suv 後部座席 リクライニング 輸入車 17

・レヴォーグ そのままですが「リアシートがリクライニングできる(背もたれを後方に傾斜できる)」という意味です。, 運転席や助手席は後ろにシートを傾斜させることは可能なのは当たり前ですが、後席(リアシート)は意外にリクライニングできない車が多いです。, そこで現行車の国産SUV全てを調査してみました!(ついでにリアシートヒーターも調べました), ※またシートヒーターについては「後席(リアシート)の有無」であり運転席&助手席ではありません。, …3列7人乗り車だけが2列目のリアリクライニング、スライドが可能です。シートヒーターは前席だけ標準装備(グレードによるが)。, …2列車でもリアリクライニングが可能。シートヒーターは前席・後席を含め全てメーカーオプションに。, 最後にまとめとしてはリアリクライニングについてはミドルサイズ以上の現役車種にはほぼ付いているなということが分かりました。, ただコンパクトクラス以下の車種になると付いていない車種が多いです。なので買ってからアレ?とならないようチェックしておいた方が良いでしょう。, 更についでに調べたシートヒーターですがこちらは特殊な装備なのでオプションでも付かない車種が多いです。前席(運転席&助手席)ならほとんどの車種に標準かオプションで付けられるものの後席は駄目のようです。, スバルのアウトバックとフォレスターはいずれも全車標準装備なので後席も重視している寒冷地仕様な車ですね。, 『下取りしますよ~』と言われてそのまま素直に渡していませんか。 全幅 2,000mm, ・<XLT エコブースト(FF)> 排気量:2,260cc、燃費:8.6km/L ・カローラフィールダー 新型カイエンの後部座席には、リクライニング機能を装備しています。 合計6度のリクライニング調整ができる仕様です。 後部座席にも、アームレストを搭載している辺りがプレミアムsuv車ですね。 後部座席のシートアレンジは? 4:2:4の分割可倒式を採用。 ・ターボチャージャー付、直列4気筒DOHC (ディーゼル) 17.8km/L, <パノラミックサンルーフ>はグレードにより標準装備・オプション装備に分かれますが、運転席からリアシートにまで開口部が及び、解放感が抜群。ラゲッジルームは520Lの大容量で、レジャーや旅行などでもたくさんの荷物を楽々と載せる事ができます。, <3008>のエクステリアからは力強いエネルギーが感じられます。しかし、スポーティなSUVでありながら国産車にはない上品さも漂わせていて、輸入車SUVに求められているステータス感を十分に持っている車と言えるでしょう。, 輸入車でリセールバリューが高いのは、<BMW><ベンツ><ポルシェ>などの一部のメーカーだけです。<プジョー>も買取価格は厳しめで、<3008>も海外では人気のSUVでありながら、リセールバリューは期待できません。, <ジープ>というと日本では特定の車が連想されますが、実は車名ではなくアメリカの自動車メーカー名です。アメリカ軍の要請で悪路走行に強い4WDの軍用車両を生産していたのが事業の始まりで、現在でも生産する車のほとんどを大排気量の4WD車が占め、オフロード車専用メーカーと言っても過言ではない存在になっています。, 現在では<ジープ>は<フォード社>傘下のブランドです。しかし、2016年に<フォード>が日本を撤退したにも関わらず、<ジープ>は日本で積極的に店舗展開をしていますので、アフターサービスの心配はいらないでしょう。, <チェロキー>は1974年に発売されてからモデルチェンジを繰り返し、現在のモデルで5代目になる<ジープ>の代表的なSUVです。<iPhone><Androidスマホ>を車に接続して使用できる<Apple CarPlay><Android Auto>を標準装備。ワイルドで押し出しの強い外観に、自動安全装備も充実していて魅力のあるSUVに仕上がっています。, <チェロキー>はミドルクラスのSUVです。近いボディサイズの車はトヨタの<ハリアー>になります。, 現行<チェロキー>のパワートレインには<2Lターボエンジン>と<2.4Lエンジン>の2つのガソリンエンジンがあります。, ・<1,995ccターボエンジン> 10.4km/L ・ポルテ/スペイド デザインがいい、走破性がいい、燃費も改善した、そんな理由でsuvを選ぶ人が増えました。 「でも、家族を乗せるのに後部座席の座り心地は?」 後部座席へのギモンが残る人もいますよね。 今回は、後部座席の乗り心地がいいsuvをまとめて、車種も厳選して紹介。 中古車情報で「ASK」が使われる思ったより切実な理由, 日本市場が痩せていく… 車種削減は必然か愚行か!?? 2019-03-11, 最近はN-BOXなど軽自動車でも普及している後部座席リクライニング。3列シートの車には多くがリクライニング機構がありますが、2列シートになると限られます。, 軽トラなどを除くほとんどの車種で前席リクライニングは当然できますが、後部座席がリクライニングできる車種は限られます。, ステーションワゴン系では「カローラフィールダー」や「プリウスα」あたりに装備されていますね。, 売れまくっているSUV系はかなりの確率で装備されているようです。「CX-5」「RX」「ハリアー」「フォレスター」など売れ筋のSUVに装備されています。今後の日本車には標準装備になっていく可能性が高いですね。, セダン系は構造上、後部座席のリクライニングはあまり普及していませんが、「クラウン」より上のクラスではたいていついているはずです。最近は「プレミオ」「アリオン」などの手ごろなセダンにもついているようです。一方で高級路線の「アテンザ」には搭載されていないのが残念です。, あとマークxはフルフラット構造なので、後部座席リクライニング機構どうこうの次元を超える斬新さがあります。, 200系クラウンハイブリッドの例ですが、セダン系の場合トランクがあるので色々制限があるのでたったこれだけのリクライニングです。たった数10度のリクライニングです。今度乗り換えるCX-8も同じぐらいのでリクライニング傾斜だったはずです。, しかし、10数度リクライニングするだけで疲れが全然違います。新幹線のデフォルトの背もたれと、少しリクライニングした背もたれの違いはおわかりいただけるでしょう。1時間デフォルトの座席に座って疲れ切った体に、10数度のリクライニングを与えるだけでとんでもない幸福感を味わうことができます。, あの幸福感を味わうことができるのが後部座席リクライニングです。次の車選びの際は優先順位を上げてみてください。♪. ・アウトバック, ■SUV やはりその車が目指しているモノが何であるかが重要で高額な... SUVで最も実燃費が良い車種は何か?ということで調べてみると意外な結果が分かりました。 2018年SUV発売予定情報 ・プレミオ/アリオン 全高 1,790mm ただあくまでも予定なので確定情報ではないということをご了承の上ご覧になって頂ければ幸いです。 ・背高のボディに4WDの駆動系を持ち、悪路走行にも対応している車 車種別の売却ガイドです。売るタイミングや高く売るためのコツなどを車種別にご紹介します。, トヨタ車の車種別の売却ガイドです。売るタイミングや高く売るためのコツなどを車種別にご紹介します。, ホンダ車の車種別の売却ガイドです。売るタイミングや高く売るためのコツなどを車種別にご紹介します。, 日産車の車種別の売却ガイドです。売るタイミングや高く売るためのコツなどを車種別にご紹介します。, マツダ車の車種別の売却ガイドです。売るタイミングや高く売るためのコツなどを車種別にご紹介します。, スバル車の車種別の売却ガイドです。売るタイミングや高く売るためのコツなどを車種別にご紹介します。, スズキ車の車種別の売却ガイドです。売るタイミングや高く売るためのコツなどを車種別にご紹介します。, ダイハツ車の車種別の売却ガイドです。売るタイミングや高く売るためのコツなどを車種別にご紹介します。, 輸入車の車種別の売却ガイドです。売るタイミングや高く売るためのコツなどを車種別にご紹介します。. スズキ ジムニー... 最近、日本のコンパクトSUV市場は激戦区なんていう話を聞きました。 ・<XLT(4WD)> 排気量:3.495cc、燃費:7.5km/L, <エクスプローラー>はあまり燃費の良くない車種ですが、その中ではダウンサイジングターボの<XLT エコブースト(FF)>は比較的燃費効率の良いグレードです。, 3列シートで6~7名まで乗車可能の広々とした室内空間です。2列目シートはスライドが可能で、余裕を持って乗車する事ができます。3列目シートを格納して荷台として使用する時にボタン1つで楽に収納作業が終わる電動格納機能を装備。, <エクスプローラー>は背高・箱型の「これぞSUV」と言って良いくらい、SUVの王道を行くデザインになっています。大きな車体と相まって、アメリカ車特有の押し出し感を強く感じるエクステリアです。, 基本的にアメリカ車というのは、日本国内でのリセールバリューが厳しくなっています。フォードの日本撤退もあり、<エクスプローラー>の買取価格も下落傾向です。<エクスプローラー>の中で一番リセールバリューが高いのは、流通量の半分以上を占める<XLT エコブースト(FF)>になります。, <MINIクーパー>の名で日本でもおなじみの<MINI>ブランド。現在ではBMWの傘下に入り車の販売を行っています。BMWは日本での輸入車販売数で上位に入る、誰もが知る人気ブランドで信頼感も抜群です。, <MINIクーパー>は1959年の発売以来、現在まで販売が続けられているロングセラー車。ビートルズメンバーやエリザベス女王もユーザーになるなど、世界中で愛されてきました。<MINI>は現行モデルでもクラシカルなデザインを踏襲していて、最新の装備に愛らしいフォルムをまとった<MINI>は現在でも人気のある輸入車です。, <MINI>の持つクラシカルな雰囲気はそのままに、SUVとしてラインアップされたのが<クロスオーバー>です。<クロスオーバー>はホイールベースも標準モデルより大型化され、MINIシリーズの中で最も大きいボディサイズになりました。, ボディの大型化で室内空間も十分に確保。ラゲッジルームは450Lの大容量でスポーツやアウトドア用途にも使いやすく、ファミリーカーとしても十分に機能する使い勝手になっています。, MINI<クロスオーバー>は全長が4.315mmと、標準の3ドアハッチバック車より大幅に大きくなり最大乗車人数は5人に拡大。車幅では1,700mmを超え、3ナンバー登録車となりました。, ・3気筒ガソリンDOHCエンジン搭載車 14.2~16.6km/L 今、安心して使えるなというサービスです。 ・シーマ, ■ステーションワゴン ・タンク/ルーミー/トール/ジャスティ メルセデスAMGが日本人のお金持ちに愛される理由とは, ベストカーの最新刊が本日発売!最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。  そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名:エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. その道のプロたちが”おすすめ”!これを買っておけば間違いなし!車の便利グッズや用品をご紹介. ・シャトル かつては2列シートの車、例えば2代目までのマツダ デミオなど多彩なシートアレンジを持つ車のリアシートには、背もたれを倒せるリクライニング機構を持つモデルが少なくなかった。ところが最近は、コンパクトカーのなかでスペース重視のノートなどにも後席リクライニング機能は付いていない。, 長距離ドライブでのちょっとした休憩時などに役立つ後席のリクライニング機構。3列シートのミニバンではなくても、この機能を持つ車は今どれほどあるのか?, 特にコンパクトクラスで後席リクライニング機構を持つ車は少ない。フィットやソリオ、ルーミーがその筆頭で、ノートやデミオ、スイフト、またひとクラス上のインプレッサ、アクセラなどもリクライニング機構は持たない, 2017年度の登録車販売ベスト10に入る2列シート車のうち、トップ4のプリウス(α除く)、ノート、アクア、C-HRはいずれも後席リクライニング機構はなく、9位のヴィッツもなし。ベスト10圏内の2列シート車で唯一、同機構を持つのはフィットだけだった。, これを踏まえたうえで、2列シートの日本車で後席リクライニング機構を持つ車を整理すると、以下のリストとなる。, ■プチバン トヨタ 2代目ヴェルファイアハイブリッドの9つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめグレードはこれだ!! リアリクライニングをご存知でしょうか?そのままですが「リアシートがリクライニングできる(背もたれを後方に傾斜できる)」という意味です。運転席や助手席は後ろにシートを傾斜させることは可能なのは当たり前ですが、後席(リアシート)は意外にリクライ ・クロスビー, 結果を見ると、確かにリアシートのリクライニング機能を持つコンパクトカーは減っているが、その分はスペース重視のプチバンに移行していると考えられる。, リストにない軽自動車はワゴンRなどのハイトワゴン、N-BOXなどのスーパーハイトワゴンでは後席リクライニング機能は当たり前の装備となっており、普及率は高い。, さらに、SUVが増え、それに伴い後席リクライニング機能が付くSUVが多いのも考慮すれば、日本車全体で見れば増加傾向と言えるのではないだろうか。, 独自のセンタータンクレイアウトを生かした多彩なシートアレンジが売りのフィット。後席は2段階のリクライニングが可能だ, コンパクトカーはリアシートのリクライニング機構付きの選択肢自体が少ないが、その中でフィットは、コンパクトカーという枠を超えたリアシートの快適性・利便性を持つ。, まず、広さ自体は定評あるセンタータンクレイアウトや全高が高いこともあり、総合的に見ればミドルクラス以上で、リクライニング機構も一層快適性を向上させる。, さらにラゲッジスペースもリアシートを畳めばステーションワゴンのような広さを備える上に、リアシートの座面を跳ね上げれば観葉植物のような高さのあるもの運びやすく、快適性と実用性では世界一のコンパクトカーと断言できる。, こちらはダイハツ版「トール」の室内。ご覧のとおり、後席は前席と繋げてほぼフルフラットになるリクライニング機構を設けている, ボディサイズと広さ、快適性のバランスを考えると候補に挙がるのはソリオとタンク四兄弟。, リアシートの広さ自体は2人掛けまでならリクライニング機構、スライド機構を含め似たようなところで、十二分に広い。しかし、タンク四兄弟はなぜかシートが全体に硬すぎるのが難点。, その一方でソリオは全幅が1625mmとタンク四兄弟より45mm狭いせいもあり、機会は少ないにせよ、リアシートに3人掛けするとさすがに狭さを感じる。, といったことを総合すると、リアシートに3人掛けことがないならソリオ、3人掛けする機会がそれなりにあるならタンク四兄弟というのが結論だ。, セダンながらリクライニング機構を持つマークXのリアシート。トランクスルー構造と併せてセダンながら多彩なシートアレンジを持っている, セダンの中ではリアシートのリクライニング機能に加え、珍しいことにプレミオ&アリオンとマークXは前後シートのフルフラット機構も備えており、快適な仮眠や車中泊にも対応する。, 特にマークXはボディサイズが大きいだけにリアシートの前後、左右が広い上に、賛否はあるにせよ着座位置が低めなのもあり頭上空間も広く、リクライニング機構を使ってリアシートにダラッと座るとサイズの割の快適性は高い。, 全高の高さにより着座姿勢も高めで実質的な広さと疲れにくさを持つのに加え、プリウスαはリアシートがフロントシートより高めのシアターレイアウトになっており、リアシートからの見晴らしの良さを評価した。, 発売直後のフォレスターも後席リクライニング機構を持つ車のひとつ。ミドルSUVではハリアー、CX-5始め同機構を持つ車種は多い, フォレスターは先代モデルまでエンジン縦置きという構造もあり、リアシートの広さはミドルSUVの水準をやや下回っていたが、フルモデルチェンジでSGP(スバルグローバルプラットホーム、新世代のクルマの土台となるプラットホーム)の採用により水準レベルを確保。, そこにリクライニング機構だけでなく、大きなクオーターウィンドウによる解放感もある上に、リアシートの乗客用のUSB電源やフロントシート後方にスマホやタブレットが入るポケットも用意し、総合的な快適性を高めた点を評価した。, ここまで後席のリクライニング機能を紹介してきたが、リアシートの快適性は絶対的な広さやリクライニング機構の有無だけでなく、シートの可動部を減らしてシート自体をしっかりしたものし、快適性を高めるという考えもある。, それだけにリアシートの快適性を重視した車選びをする際には、ショールームでの確認だけでなく、試乗の際に主にリアシートに乗る人の意見にも耳を傾けると、より自分の使い方に合った車選びに近づくのではないだろうか。, なぜ明確な金額を出さない!?

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