dahon k3 メンテナンススタンド 9

14インチの折りたたみ自転車、dahon k3をそろそろ購入しようかなと考えています。dahonの認定を受けた正規代理店でk3を見てきました。ガンメタにしようかと思っていたら、ライムグリーンの実物が意外といい色で驚いた。 大人気の【dahon k3】ですが、通常のセンタースタンドでは上手に折り畳みができない問題を解決したのが、このキックスタンド! タイヤサイズを14x2.00(シュワルベ ビッグアップル)に変更する人 … 前々から気になってた『DAHON K3』なんですが、そろそろ本気で買おうかなーと思って、近くのDAHON正規ディーラーまで行ってきました。, K3の在庫状況とかオプション品の話を聞いてきたので、同じく購入を考えている人の参考になればいいかなーと思います。, 14インチ折りたたみ自転車の理想形。3段変速を装備しながら本体重量7kg台を実現!, こういう小さい自転車ってハンドルが窮屈そうに見えますが、K3は「サドル-ハンドル間」の距離があって乗りやすい。店員さんによると身長180cmまではいけるようなことを言っていました。, 53Tの大型チェーンリングと9/13/17Tのスプロケットを装備。前傾姿勢かつギア比高めで設計されているのでトップギアは重いけど、その分スピードは出るって感じですね。, ただし、段差は苦手。歩道の段差をガシガシ乗り越えるような自転車ではないので、できれば車道側を走ったほうがいい。, それと重量7.8kgはやはり軽い。ハンドルを握って前輪を上げると軽々持ち上がる。ただ、後輪に体重がかかり過ぎるからリム打ちパンクに気をつけたい。, 折りたたんだ状態。隣りにあるシングルギアのDove plusのほうが小さいが、K3も十分コンパクトなので輪行は苦にならないでしょう。, K3自体は1年くらい前に試乗して購入を検討していたのですが、2019年モデルのK3に気に入った色がなくて購入を見送っていました。, ところが、2020年モデルで渋い“ガンメタ”が登場。はじめて見たときは「これだ!」と思ったのですが・・・お店で実物を見たら“ライムグリーン”が意外と良い色なんですわ。店内にライムとガンメタを並べてもらって、小一時間悩んでしまった(笑), 店員さんのアドバイスですが、ライムは明るい色だからアクセサリー類は黒系の色にしたほうが合うそうだ。たしかに、ライムグリーンの車体にオレンジ色のワイヤーロックとかは合わないなぁ。色がごちゃごちゃしちゃいますね。, ライムグリーンは、輪行先などでK3を入れた風景写真を撮る場合、明らかにガンメタより写真映えするでしょうね。, この明るさは惹かれます。画像で見ると派手に見えますが、実物を見るとそうでもなく「全然あり」な色なんですよ。, お店によりますが、消費税の5%キャッシュバックやPayPayなどの電子マネー決済のキャンペーンを組み合わせればもう少し安くなるかもしれません。, 輪行袋はスリップバッグミニ (K3, Dove Uno, EEZZ用) 。キックスタンドはK3専用なので折りたたみ時、邪魔になりません。色はブラックとシルバーがあります。半年くらい入荷待ちが続いて、最近になってようやく入荷したらしい。, 泥除けは「Mini Mudguards For 14inch」という商品で、K3やDove plusに対応。Dove Unoに標準装備されているものです。泥除けが必要無い場面では、工具無しで取り外す事が可能。装着しても、 自転車の折りたたみは問題なくできる。ちなみに、この泥除けは2019年11月現在、入荷未定だそうだ。, 2019年11月23日現在、今からK3を取り寄せるとなると2020年の1月くらいの入荷予定になるそうですが、2月になる場合もあるとのこと。もちろん、お店に在庫があればすぐに購入できます。, 店員さんによると人気カラーはレッドかガンメタ。かなり売れているらしく、店内には売約済みのレッドが置いてありました。K3は人気商品なので、一度売り切れると3ヶ月ほどは入荷しないこともあるそうだ。本格的なサイクリングシーズンの始まる春前に購入したほうがよさそうですね。, DAHON K3は、楽天などのネット通販で購入すれば、ポイント還元やキャッシュバックにより、6万円台で購入することも可能です。しかし、壊れたときは自分でなんとかするしかない。, ホイールのスポークが折れたり、変速機が壊れたとき、自分で代替品を用意できますか?あとはネジ類などの小パーツの入手が難しかったりします。大切に乗るなら正規ディーラーで買うべきでしょう。, それにK3専用のキックスタンドとか入手できずに、市販の代替品を使うのとか嫌じゃないですか?ネットで買った車体をお店でメンテしてもらったり、パーツを取り寄せてもらうのって勇気がいりますよ(汗), DAHONの取り扱いなら、「サイクルベースあさひ」や「スポーツデポ」、なんなら「ビックカメラ」でも売っています。しかし、それらのお店の自転車整備技術では、小径車をまともにメンテナンスすることは難しいでしょう。, DAHONのメンテナンスには、技術と知識が必要なんです。DAHON取扱店の中にもランクがあります。DAHONから認定を受けた最上位のディーラーがあるので、できればそちらで購入してください↓, 正規ディーラーだけあって、DAHONと連携しているのかパソコンで在庫状況とかを調べてもらえます。オプション品なんかの在庫もすぐにわかるみたい。, とりあえず私は、“ガンメタ”か“ライムグリーン”でしばらく悩み続けることになるでしょう(笑), 自転車関連のレビュー記事を投稿しています。このブログの情報が皆さんの自転車ライフの助けになれば嬉しいです。現在の愛車は「DAHON Visc EVO」です。, ダホン(DAHON) 2020年モデル K3 3段変速 折りたたみ自転車 20K3LMGR00 ライムグリーン/ブラック, ダホン(DAHON) 2020年モデル K3 3段変速 折りたたみ自転車 20K3GMBK00 ガンメタル/ブラック. ショルダーベルト付き ※Dashシリーズ対応, Compact Size:W230 × H140 × D50mm DAHON K3などの14インチ自転車に乗っている人は、一体どんなメンテナンススタンドを使っているのだろうか?, ネットで調べてみても情報がないので、K3を購入してからしばらく疑問に思っていました。, しかし、メンテナンススタンドが無いままだと不便なので、今回、自分なりに使えそうなスタンドを選んで買ってみました。, 結論から言うと、ミノウラ DS-550CSならDAHON K3を乗せることができます。, ディスプレイスタンドと書いてありますが、チェーンを洗浄したり、リアディレイラーの調整したりと、メンテナンス用としての役割を十分に果たしてくれます。, しかし、これらを14インチのDAHON K3で使用するには以下のような問題があります。, 一般的なリアハブは130mmまたは135mmですが、DAHON K3の場合は85mmと狭いため、大きな隙間ができてハブ軸を挟むことができません。, フックタイプの場合は、チェーンステーとキックスタンドの間にフックを入れなければならないのですが、キックスタンドが邪魔になってうまく引っ掛けることができません。, しかし、こちらもチェーンが邪魔だったり、フックがホイールすれすれだったりと使い勝手が悪いです。フックを掛けるたびにストレスになると思います。, もう一つ、シートポストやフレームにクランプを挟むワークスタンドというものがあります。自転車ショップで使われている本格的なメンテナンススタンドですね。, DAHON K3もこれを使えば問題解決なんですが、正直、大きすぎるから部屋に置きたくありません(汗)処分するときも困りますしね。, というわけで、いまのところDAHON K3で使えそうなメンテナンススタンドがミノウラ DS-550CSくらいしかなかったわけです。, 一般的なフックタイプよりもフックの開きが狭くなっているので、ホイールのリムやスポークに接触しにくくなっています。, 支柱がレールのようになっていて、フックを起こしてロックを解除すると上下に動かすことができます。, もしフックが緩んでいたら、フックを起こした裏側にあるボルトを4mmのアーレンキーで締めて調整してください。, また、「シム」と呼ばれるスペーサーがフックと支柱の隙間に入っています。これは自転車が正しく立直しない場合に、挟んだり、取り外したりして、フックの突き出し具合を調整するためのものです。, ただ、ちょっとした“コツ”があります。以下に、上下のフックを掛ける目安を載せておきましたので、参考にしてください。, スタンドの場所がBB側に近いと、クランクを回したときにペダルがスタンドの支柱に当たってしまいます。, DAHON K3のチェーンステーにラインが2箇所入っているところがあると思います。, 画像の②より後ろにフックの端がくるようにチェーンステーを乗せてください。①の位置だとペダルに当たると思います。, フックの位置調整が面倒ですが、一度やってしまえばあとは楽。慣れたら上のGIF画像のようにスムーズに乗せられますよ。, 調整したフックがこちら。上のフックに角度をつけておくとフレームに負担が掛かりません。, やはり、このスタンドのポイントは下のフックが“平ら”なところでしょうね。K3はフレームが小さいから、下のフックまで引っ掛けるタイプだと乗せるのが困難になります。, ネットで調べてもみても14インチに合うメンテナンスタンドが見当たりませんでしたが、ミノウラ DS-550CSなら問題なく使用することができました。, このスタンドのおかげでK3のメンテナンスがめちゃくちゃ楽になった。今までリアディレイラーの調整とか自転車を逆さまにしてやってましたからね。, 難点としては価格が5千円と高いことですが、いまのところ14インチはこのスタンドしか選択肢がないのが現状です。, しかし、これ1台でどんな自転車にも対応できますし、フックを掛けるのはストレスフリー、作業効率も上がると考えたら元を取れるんじゃないかと思います。, 自転車関連のレビュー記事を投稿しています。このブログの情報が皆さんの自転車ライフの助けになれば嬉しいです。現在の愛車は「DAHON Visc EVO」です。, もう一つ、シートポストやフレームにクランプを挟むワークスタンドというものがあります。. 基本、街乗り用だが、外装3段変速を搭載することで、重量は増えたものの、巡航や登坂にもある程度対応できるようになった。, 本機の3速は優秀で、登りの1速、走り出しやゆるポタの2速、巡航の3速と使い分けができている(普通の8速の自転車に乗っても、普段はだいたいトップから3つくらいしか使わないものね…)。, 路面状態が良ければ、がんばると平地で35km/hくらい出る(標準タイヤの場合)ので、20インチの小径車に引けを取らない走りもできる。, 筆者の場合、2速で早めに回すと16~18km/h、3速でのんびり回すと18~20km/h、少し早く回すと22~24km/h程度。1速は平地では使わない。, 舗装状態の良い道路では頑張ると3速で30km/h程度まで出せるが、たくさん回さないといけないので、疲れる。正直、もう少しギア比を上げたいくらいだ。, 筆者の感覚では軽すぎて、前ギアの歯数をもう少し増やしたいくらいだが、逆に2速でも重いと感じる人もいるようなので、中間を取って今のギア比になったのだろうか。 実際に替えてみて、標準タイヤ(KENDA)にもそれなりの良さがあると思った。, ※筆者は元々20インチ小径車乗りなので、K3の走りにあまり違和感を持たなかった面もあると思う。普段700Cに乗っている人がいきなりK3に乗ったら恐いだろう(そして、Big Apple を付けた安心感は大きいだろう)と思う。その差かも?, でも、標準タイヤ(KENDA)ではダートなどは恐くて走れないので、ロード寄りの使い方をするならKENDA、MTBとは言わないが舗装が荒れ気味の道路やダートなども走ることを考えているなら Big Apple 装換が正解か。, 物さえ揃えられれば交換自体は難しくなく、必要な工具は空気入れと5mmのアーレンキー(ホイールを固定しているネジを回す時に使う)くらい。, 昔はタイヤが入手困難だったようだが、今は国内代理店も扱っており、ヨドバシでも買えるようになった。, チューブは Panaracer H/E 14×1.5~1.75 仏式(34mm)を使用※。シュワルベの純正チューブは米式バルブのみだが、K3のホイールのバルブ穴は小さくて仏式バルブしか通らない。国内で入手しやすい Panaracer の14インチ仏式バルブがあって良かったけれど、他に選択肢は無いと思う。, ※ちなみに標準添付のKENDA製チューブは 14×1.25~1.5 だったので、14×2.00 の Big Apple に使うのは少し躊躇われた。まあ空気圧が低いので大丈夫かなという気もするが…, タイヤレバーはあれば良いが、使わなくても交換できた(もとい、ホイールが小さすぎてタイヤレバーをまともに使えなかった…でもあれば少し便利)。, 後輪は一旦チューブの空気を抜かないとVブレーキに干渉して嵌められない/抜けない(もちろんブレーキ側の解除は必須)。, 14インチホイールの小ささ故のメンテナンスしやすさと、しづらさ(汎用の工具が合わない)両面あるなと実感。, 1インチ程度大きくなるが、筆者が測ったところ周長が1010→1065(mm)になった。つまり1回転あたり5cm(約5%)の差。この周長差を評価している人もいるようだが、個人的には、下り坂などでトップスピードが幾分伸びやすくなったものの、走行時の抵抗感が増した(若干疲れやすくなった)ので、周長が長くなったのを相殺して若干マイナスくらいだと思う。, やはり安定感が増すのが最大のメリットだと思う。 (. フロントフォーク取付用ネジが付属するが、別途フェンダー(ドロヨケ)を付けている場合は、フェンダーに付属のネジをそのまま使えば良いだろう。, なお、一般的なハンドルバーマウントのライトを使えるが、マウンタの幅が広いライトは干渉して付けられないことがあるので、全てのライトが使えるわけではない。, RIXEN KAUL リクセンカウル ライトホルダー (RK-FR801)(4030572103010)アクセサリー, または、夜間あまり走らない人は、都度付け外しする前提で、簡単に着脱できるハンドルバーマウント一体型のモデルにする(使わない時は外してサドルバッグなどに放り込んでおく)のも良いだろう。

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